發(fā)布：2024-12-23 00:00:00來(lái)源：新華社編輯：朱建華瀏覽：
新華社北京12月23日電
新華社記者張旭東、吳光于
青藏高原，萬(wàn)壑綿延。70年前，兩條“天路”翻越崇山峻嶺，形成巨大的“V”字，匯聚在拉薩，創(chuàng)造了人類筑路史上壯懷激越的傳奇。
2014年，
牢記殷殷囑托，“兩路”沿線干部群眾奮發(fā)圖強(qiáng)，砥礪前行。在不斷改善的民生里，在高質(zhì)量發(fā)展的脈動(dòng)里，在愈加密切的各民族交往交流交融中，“兩路”精神歷久彌新。
絕境鑿空 不畏犧牲勇往直前
翻越二郎山、折多山、雀兒山、色季拉山等14座海拔3000米以上的大山，跨越大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等十多條湍急的河流，2412公里的川藏公路北線在海拔300米到5130米
橫貫連綿的昆侖山脈、唐古拉山脈，穿越茫茫戈壁、羌塘草原，1937公里的青藏公路全線平均海拔超過(guò)4000米。
“兩路”修筑里程之長(zhǎng)、海拔之高、工程之艱巨，為世界公路史所罕見(jiàn)。20世紀(jì)50年代，
今日拉薩河畔，川藏青藏公路紀(jì)念碑矗立在高原艷陽(yáng)下，面前是川流不息的人來(lái)車往。
此情此景，讓川藏公路沿路的所見(jiàn)所聞，化為充盈在內(nèi)心的激動(dòng)與感懷。
“川藏第一險(xiǎn)”雀兒山。1951年的冬天，戰(zhàn)士張福林在工地上檢查炮眼及裝藥情況時(shí)，一塊巨石忽然落下砸中了他的右腿和腰。深知自己傷勢(shì)嚴(yán)重，他告訴衛(wèi)生員不要為他浪費(fèi)藥物，叮囑戰(zhàn)友為他再交一次黨費(fèi)。這位揣著5包菜籽出征的年輕人，還沒(méi)來(lái)得及在高原
今天，從張福林犧牲的地方延伸出的公路已通向甘孜州最北端石渠縣的扎溪卡草原深處。70多年前，草原上的父老鄉(xiāng)親為支援公路建設(shè)貢獻(xiàn)了6000頭牦牛。
如今，牦牛養(yǎng)殖仍是當(dāng)?shù)厝罕娰囈詾樯漠a(chǎn)業(yè)，這個(gè)常住人口僅10萬(wàn)人的縣2023年牧業(yè)產(chǎn)值超6.1億元。
脫貧路與“兩路”一樣，凝聚著無(wú)數(shù)干部群眾的奮斗。它也與“兩路”一樣，寫滿忠誠(chéng)和犧牲。
今天的扎溪卡草原上，人們念念不忘一個(gè)人。2020年7月，彝族漢子八足烏合跟隨甘孜州色達(dá)縣工作組奔赴石渠縣開(kāi)展
有奮斗的地方就有犧牲，“兩路”通車70年來(lái)，各行各業(yè)奮斗者前赴后繼，許多人將生命留在雪域高原。他們與那些為筑路而犧牲的先烈一樣，化為“天路”上盛開(kāi)的格?；?。
攻堅(jiān)克難 奮進(jìn)路上頑強(qiáng)拼搏
70多年前，修筑“兩路”的軍民靠著簡(jiǎn)陋的工具，以“讓高山低頭，叫河水讓路”的英雄氣概踏上征程。
“山再高，沒(méi)有我們的腳底板高；困難再大，沒(méi)有我們的決心大！”2019年，99歲的十八軍老戰(zhàn)士魏克，曾努力挺直腰板，一字一頓地對(duì)記者這樣說(shuō)。2023年，103歲的他走了，留下厚厚的進(jìn)藏日記，字字見(jiàn)豪情。
“前一天修的路，第二天就沒(méi)有了——山倒了！前一天蹚過(guò)的河，第二天就沒(méi)有了——變成堰塞湖了！”——十八軍文工團(tuán)干事李俊琛曾如此回憶川藏公路的修筑。
今天，新一代的筑路人也在體會(huì)如此的艱辛。
隆冬時(shí)節(jié)，被譽(yù)為“康巴第一關(guān)”的甘孜州康定市折多山腳下，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)8500米的折多山隧道正在施工。隧道位于高烈度地震區(qū)域，目前正面臨又軟又脆且富水的“碳質(zhì)千枚巖”的考驗(yàn)，不能爆破，也不能使用盾構(gòu)機(jī)，只能用挖掘機(jī)一點(diǎn)點(diǎn)掘進(jìn)。自2018年開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，施工方已處理了幾十次大變形和滲水?！斑@里簡(jiǎn)直就是一個(gè)
“海拔5000米，氣溫零下30攝氏度，開(kāi)水沸點(diǎn)70攝氏度，我們的士氣100攝氏度！”——張福林的戰(zhàn)友杜琳如此回憶平均每公里路犧牲7位戰(zhàn)士的雀兒山。
今天，筑路軍民的拼搏精神也鼓舞著后來(lái)人。
唐古拉山口，青藏公路的最高點(diǎn)。海拔5231米的109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)被人們稱為“天下第一道班”。這里年平均氣溫零下8攝氏度，最冷時(shí)達(dá)零下40攝氏度，空氣含氧量?jī)H為海平面的40%，一年有120天以上刮著8級(jí)大風(fēng)。
由于養(yǎng)護(hù)路段穿越多年凍土地帶，每年都會(huì)發(fā)生泥石流、雪毀、路面沉陷、網(wǎng)裂、縱裂等自然災(zāi)害和公路病害。養(yǎng)護(hù)工人巴布記得，一次唐古拉山突降暴雪，上百輛車堵在雪窩子中，進(jìn)退不得。工人們徹夜忙碌，抓緊搶通道路。當(dāng)他們返回駐地時(shí)，濕透的手套已凍在手上脫不下來(lái)。剝離手套時(shí)，雙手鮮血淋漓，卻毫無(wú)痛感。
一代代人的奮斗和堅(jiān)守，讓“天路”成為永不褪色的傳奇。
今天，沿著川藏公路向拉薩行進(jìn)，大大小小60多個(gè)隧道避開(kāi)了初建時(shí)最危險(xiǎn)的路段。車窗外，一個(gè)個(gè)鐵路橋墩讓人對(duì)將來(lái)更加便捷安全的進(jìn)藏路滿懷憧憬。
交通的提升沒(méi)有止境。2021年，
牢記這一囑托，西藏著力構(gòu)建立體交通網(wǎng)。截至目前，全區(qū)公路通車?yán)锍踢_(dá)12.33萬(wàn)公里。過(guò)去十年，拉日鐵路、拉林鐵路相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，全區(qū)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)1187.8公里。全區(qū)8座民用機(jī)場(chǎng)，178條航線，從拉薩出發(fā)，一日之內(nèi)暢達(dá)全國(guó)。2023年，全區(qū)客運(yùn)量1702.14萬(wàn)人，貨運(yùn)量5059.70萬(wàn)噸。
不斷完善的交通網(wǎng)，托起西藏向高質(zhì)量發(fā)展闊步邁進(jìn)的步伐。
肝膽相照 民族團(tuán)結(jié)譜寫新篇
“在這片遼闊、美麗、富饒的土地上，各族人民都有一個(gè)共同家園，就是中國(guó)；都有一個(gè)共同身份，就是中華民族；都有一個(gè)共同名字，就是中國(guó)人；都有一個(gè)共同夢(mèng)想，就是實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興！”今年9月27日，
“兩路”精神，正是在各族兒女為共同夢(mèng)想奮斗的過(guò)程中誕生。
“是誰(shuí)幫咱們修公路？是誰(shuí)幫咱們架橋梁？是親人解放軍，是救星共產(chǎn)黨。軍民本是一家人，幫咱親人洗呀洗衣裳……”這首《洗衣歌》誕生于川藏公路上的小城巴塘縣：70多年前，筑路的十八軍戰(zhàn)士在這里受到群眾的熱烈歡迎，200多位藏族青年追隨“金珠瑪米”（藏語(yǔ)：打破枷鎖的戰(zhàn)士）的隊(duì)伍而去。
今天，“兩路”如同長(zhǎng)長(zhǎng)的哈達(dá)，將各族同胞的心系得更緊。
青藏公路旁，海拔4600米的可可西里不凍泉保護(hù)站，“扎西超市”的女主人
在等待與送別中，時(shí)光倏忽而過(guò)。從青藏鐵路通車到盜獵藏羚羊槍聲禁絕，再到三江源生態(tài)移民走向新生活……她從過(guò)往的旅人身上感受著高原發(fā)展和生態(tài)保護(hù)的脈搏。
今天，“兩路”架起發(fā)展的“金橋”，讓高原離共同富裕的夢(mèng)想更近。
甘孜州康定市塔公草原上，無(wú)論寒暑，游客絡(luò)繹不絕，2023年，塔公村集體經(jīng)濟(jì)收入突破千萬(wàn)元?！皵z影家天堂”新都橋鎮(zhèn)，新一村駐村第一
今年1月到10月，甘孜州共接待游客4100萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)旅游綜合收入450億元。貢嘎山、稻城亞丁、格聶之眼……正成為“天路”新名片。
今天，“兩路”精神召喚更多人奔赴雪域高原，踏上建設(shè)美麗西藏的征程。
過(guò)去30年，近1.2萬(wàn)名干部人才沿著一條條新“天路”進(jìn)藏支援西藏建設(shè)?！叭展獬恰崩_，“北京中學(xué)”點(diǎn)亮農(nóng)牧區(qū)孩子的夢(mèng)想；
甘孜州文旅局
從自駕到